在小施剛進入這行不久，在學習鑑定車輛或是估價的過程中，
學長諄諄教誨，更換前葉子板一定要依照車的年齡及價錢的
比例減價，也成為十多年來估價的一個準則。
小施常說，一定是碰撞程度已經無法鈑金才會更換。
但在近幾年來，這項準則似乎有了改變。
近年來國人保險觀念越趨健全，很多車幾乎都有保險，
在發生擦撞的過程中，肇事的一方要賠償給受害者時，
如果有保險的情形之下，通常都由保險公司賠償，而受害的
一方當然要求要回原廠修，那要用鈑金的嗎?別人出錢，當然
整塊原廠換新，這就更換了一片葉子鈑。
另一方面，無論是原廠或是民間修理廠，通常希望客戶整片換掉，
一片葉子板四到八顆螺絲，卸下後，叫塊新的來，烤漆後再鎖回去，
簡單寫意，節省工時，要鈑金，還得敲敲打打，磨磨補補，需要
耗費更多的工時，所以通常會鼓勵客人就整片換新，造成當今
經手的二手車中，許多都是有更換過葉子鈑的。
上圖是葉子鈑的凹陷圖，當然可以鈑金，但也可能被換掉。
上圖這就不得不換了吧!
由上面兩張圖看來，更換一塊錢葉子板令人有太大的想像空間，到底是凹陷?還是碰撞?
圖二的碰撞，其實是沒有傷及劍尾及水箱架的，訛~要複習嗎?哪裡是劍尾?(註)，也就
是兩台車修復後被鑑定的時候，都是只有更換一片前葉子板，評價沒有兩樣。
(註)下圖~1.圈起來的地方稱作劍尾，下端連接水箱支架，上端銜接避震器上座(俗稱「龜」)，並提供葉子板鎖點固定。
2.圈起來的地方稱作水箱支架。
所以上面的兩台車，被修復完成後，經鑑定都有可能是更換前葉子板，這樣消費者很擔心，圖一白車這樣我能接受，
但圖二的我不能接受!小施認為，在鑑定時，無法了解先前的狀況是如何的情況下，我們訂定一個標準，就是更換葉子
板，但無傷及水箱支架及劍尾這兩個主結構，無論過程如何，結果是相同。
當然圖一是不必要更換的，但是我們是假設會被保險公司或修理廠鼓勵更換的前提下來討論。
所以當我們將要買的車是更換葉子板的，我們僅需要知道除了更換葉子板外沒有更深入於此的碰撞，至於是圖一還是圖二
就變得不是如此的重要了，當然，最好是要反應在價錢上。
但如果真有疑慮，那我們就找一台一片鈑件都沒換過的車就更不必想太多了。
但上述是美好的狀態，重點是，將要賣你車的人，會不會誠實的告知你呢?
而何謂更深入的碰撞?
上圖中1.為避震器上座(龜)2.俗稱龜前
上圖紅色圈起的部份是原本劍尾應該在的地方，現在已經切除，切除幹麻?找一隻來接上呀!就是沒辦法鈑金了!
上圖是A柱的下方，當然A柱是主結構，目前已經鈑金到一半了。
由上面三張圖可以說明剛剛的問題，就是比葉子板更深入的碰撞，劍尾/避震器上座/避震器上座前/A柱，這些都是更換
葉子板有可能帶來的更深入的碰撞。
所以鑑定的過程中是由外而內，知道更換了葉子板後，我們就得去探索更裡面的祕密，當然如果沒有更深入的碰撞，
那到底是白車的凹陷或是灰車的碰撞，就不要深究了吧!
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