近來為了明年將出版的書,弄的壓力好大,幾次想寫寫網誌卻頭腦一片空白,不知道該從何寫起,又或是寫了一堆連自己回頭看都覺得不明究理的文字。

暗暗下定決心,光輝十月的開始,給自己的一個期許與習慣,希望對於正在找尋二手車的您會有一定的幫助。

 

以下是前陣子與小施換車的客人的範例,此車當然已經踢出測試名單,不予上架,很多朋友誤以為測試淘汰就是報廢了,小施常笑著回答這個問題。

測試淘汰的車是以同行間的盤價賣給其他同業,價錢當然會比市面上消費者端的價錢便宜的多,因為同業間沒有任何保固與服務的問題,所有的整理

必須自己操心勞力,當然也包括當中承擔的時間成本。

此範例車頭差不多位置曾經有兩次碰撞,力道都不輕,里程數二十多萬,引擎機件底盤狀況及內裝狀況都不理想。

正文開始:示範車種為2004年的現代汽車。

 

※從圖一中的外觀看來,左右側燈的顏色與新舊程度就有差別,這是非常初階的判斷,多用點心努力觀察

您一定也看得出來。

業務話術:之前是女孩子開(如果車子是男生名字,可以說是老婆或女朋友或媽媽....反正一定要是女生,也許三寶給人的接受度會高出許多)在停車場

「不小心」A到。反正就是一定要說很小就對了。

不過這樣子的看法只是對於連整理都不認真的人而言,真正認真的人,有可能將兩邊頭燈都換新呦!(小施就很愛換新的大燈,因為眼睛是靈魂之窗阿!)

車頭車燈比較

小施常說,二手車的鑑定很像是考古學,我們必須去觀察及判斷包含許多部件的年齡,使用的狀況,就例如兩個大燈

顏色上的差異性去辨別他們倆屬於不同年代的東西。

兩車燈比較圖  

 

※打開引擎蓋,引擎蓋的背面一張貼紙都沒有,大多數的國產車都會在引擎蓋的背面貼上一些排氣管理資訊,但有例外呦!多看幾台同型車

才不會誤會了。沒了貼紙,我們可以合理的懷疑引擎蓋曾經有更換過,我們待會往下繼續採證。而引擎蓋背面的漆,顏色應該是經過十多年

的顏色,理論上要有些斑駁,或以例子中白色車而言,發黃都不意外,如果內部漆面很新,就又多加深了我們懷疑他曾經更換引擎蓋的想法了。

引擎蓋沒貼紙  

非常抱歉的翻出之前曾經賣過的GETZ,只有拍到照片最頂端小小的貼紙下半部來證明這車原本應該是有貼紙的。

引擎室白天  

 

※引擎蓋的四周都會上一層封膠,是原廠出廠前用來防止水分停留而打上的,原廠膠很直,並不會像圖中這樣歪七扭八,

以指甲按壓,原廠出廠時應該是偏硬的觸感,但圖中的膠,以指甲按壓是軟的,觸感就是夕力康的觸感。

其實看到這裡,我們已經可以100%的確定引擎蓋是更換過的了。

沒有膠,或者是膠不是直線狀,或是膠是軟的,都可以認定引擎蓋非原廠,但還是有例外,少數車型沒有封膠,或是

TOYOTA曾招回2006-2008的車型,做全面封膠的重新更新,所以有很多當時的TOYOTA車,膠都是軟的。但不是因為碰撞。

封膠歪七扭八  

 

※下圖是引擎蓋螺絲,圈起來的是位置圖,下面兩張是近拍,四顆螺絲都經過拆卸,螺絲上都有烤漆附著,因為鎖的緊

,所以六角板手用力一轉,螺絲的角角就會有下兩張圖中的毛邊或是脫漆的狀況。一般而言,四顆都拆卸會被認定

就是更換引擎蓋,有狀況會發生在,四顆螺絲都有拆卸痕跡,但引擎蓋上有貼紙,有封膠,膠還是硬的。怎麼辦?

有兩種情況,一是有可能引擎蓋因為外力而偏移,所以經過板金調整(沒換),另一個是更換當時是找尋同款甚至同色

的二手引擎蓋(殺肉件)換上。

但,無論如何,四顆都拆卸就視同更換。

有沒有例外?上述的TOYOTA招回封膠重打,螺絲也是全部轉動過(死

引擎蓋螺絲位置  

轉過得引擎蓋螺絲1

轉過得引擎蓋螺絲2

 

 

到目前為止,我們確定引擎蓋曾經更新,如果只換引擎蓋倒還好,所以再來我們要確定這個引擎蓋的更換,是因為碰

撞到什麼樣的程度。

※下面是左右兩側葉子板的比較圖,其實從下方圖二與圖三就能夠看出,右邊的葉子版內側有較新的烤漆,現在就懷疑

葉子版是否有更換過。

兩邊葉子版比較

※副駕前方的葉子版螺絲看得出經過拆卸的痕跡,幾乎可認定有更換。有更精確的判斷方法,但請原諒小施當天照片拍

的不夠充分。

副座葉子版特寫

駕駛座葉子版特寫  

 

※下圖亦是副座前方的近拍圖,此位置業界稱為「劍尾」,基本上此處有這樣的情形,都算不小的碰撞了,也超出

小施會販賣的範圍,對於小施來說,如果僅僅是更換外側的葉子板,還在能夠接受的範圍,畢竟是表皮跟內骨的差異,

現代人保險觀念普及,很多新車如果經過小擦撞,造成葉子板的凹陷,很多時候會直接請保險公司換新,一般人觀念

換新比板金好,但對於車商來說,其實板金比換掉好,因為鈑件的曾經更換,要如何讓下一位購買的消費者能接受只是

小小的擦傷,對於車商來說是一大課題,所以車商在估價中,會認為更換是一個影響價錢的主因。

小施以前也聽過前輩有個說法:就是碰撞到無法板金才會更換。但十幾年的時光流過至今,更換葉子板卻也已經成為家常便飯了。

皺摺及補土痕跡

 

※這邊緊急置入一張沒有拆過的螺絲照片,邊邊都沒有脫漆毛邊,螺絲周圍的漆面顏色年代非常一致,圖中的依照經驗

一看就知道是2004年出廠至今的漆,有著自然色調,自然的斑駁。

沒拆螺絲特寫

 

※下圖說明:3的顏色是2004年出廠至今的色調,而3與2顏色同,但1的顏色明顯較白,有烤過漆,基本上以1或2的

位置來說,只要有烤過漆幾乎可以斷定是因為碰撞。 

車漆落差123  

 

 

抱歉圖資不夠齊全,也只能盡力以文字的敘述來讓看官們了解,當然,十幾年的經驗實在無法用短短的文字來說明清楚,

上面的車就是副駕駛座的方向曾經碰撞,很多時候碰撞是偏向一邊的,因為發生的時候一定是煞車想閃過,然後閃不過所以

撞上。鑑定狀況就是引擎蓋更換,右前葉子板更換,劍尾鈑修。

今天僅以引擎室內的簡單鑑定來做說明,往後有更多的時間與機會再與大家分享其他部位的鑑定方式。

上面的這樣的碰撞能不能買?其實見仁見智,但我們想要的是一個對等透明的交易,如果有鈑件更換,有大小碰撞,應該明確

告知,划不划算、能不能買,便宜還貴,由消費者自行判斷。一分錢買一分貨,我們只是不想要用三分錢買到一分貨。

也許您偷偷學會判斷,在找二手車的過程中,看車的過程中,可以自行觀察車況,如果真發現上述的碰撞情形別說出來,詢問要賣您

車的賣家,看他如何回答或是否有誠實告知,還是只是一昧的鼓吹這是一台沒有撞過的美車,也許就能夠知道將要賣你車的人是否老實喔!

P.S拜託不要說是小施教的,感恩大家!

 

 

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