「 快 彎 推 頭 」 、 「 出 彎 盡 油 甩 尾 」 、 「 彎 路 之 王 」 ？ 究 竟 這 堆 令 普 通 車 主 摸 不 著 頭 顱 的 術 語 ， 亦 令 汽 車 發 燒 友 興 奮 的 名 字 ， 內 藏 了 甚 麼 鮮 為 人 知 的 秘 密 呢 ？ 原 來 一 架 汽 車 走 彎 操 控 性 與 懸 掛 的 設 計 有 著 密 切 的 關 係 。 採 用 哪 一 種 懸 掛 設 計 除 了 生 產 成 本 的 考 慮 因 素 外 ， 還 要 配 合 車 架 本 身 的 結 構 問 題 。 以 下 就 是 每 個 懸 掛 設 計 的 重 點 ：
１ ． 麥 花 臣 懸 掛 系 統 ﹝ MacPherson ﹞
麥 花 臣 支 柱 設 計 的 出 現 後 ， 馬 上 就 取 代 使 用 多 年 的 葉 片 式 彈 簧 系 統 ， 因 為 葉 片 彈 簧 吸 震 極 不 舒 適 ， 且 無 法 有 效 吸 收 來 自 路 面 的 衝 擊 力 。 麥 花 臣 懸 掛 是 以 設 計 者 MacPherson 的 名 字 命 名 ， 結 構 是 以 簡 單 機 械 組 合 而 成 ， 首 先 採 用 圈 狀 彈 簧 與 減 震 筒 合 成 一 體 的 設 計 ， 使 它 擁 有 高 度 吸 震 功 能 ， 並 且 使 避 震 器 成 為 轉 向 與 結 構 支 臂 的 一 部 分 。
活 動 搖 臂 只 有 一 個 Ｌ 型 結 構 桿 在 避 震 器 下 方 與 它 組 合 而 成 ， 有 極 佳 的 減 震 舒 適 性 、 低 成 本 ， 及 極 佳 的 機 械 空 間 利 用 性 ， 是 現 今 汽 車 懸 吊 中 最 普 遍 的 一 套 系 統 ， 如 本 田 思 域 Civic 、 福 特 Focus 等 中 小 型 車 ， 均 使 用 前 麥 花 臣 懸 掛 設 計 。 
２ ． 雙 搖 臂 ／ 雙 Ａ 臂 ／ 雙 願 骨 懸 掛 系 統 ﹝ Double Wishbone ﹞
此 一 懸 掛 系 統 是 繼 麥 花 臣 懸 掛 出 現 後 的 另 一 項 成 功 設 計 ， 之 所 以 稱 為 雙 Ａ 臂 ， 是 因 為 其 支 臂 形 狀 呈 Ａ 字 型 ， 而 且 上 下 各 一 組 的 連 體 作 動 。 雖 然 它 的 結 構 較 為 複 雜 ， 比 起 麥 花 臣 系 統 有 更 多 的 支 臂 桿 ， 特 點 在 於 可 隨 時 維 持 輪 胎 和 地 面 垂 直 。 因 為 這 樣 的 特 性 ， 使 得 它 有 極 佳 的 操 控 運 動 性 能 表 現 ， 缺 點 是 避 震 行 程 較 短 ， 被 高 性 能 車 、 跑 車 及 競 賽 用 途 車 種 所 廣 泛 採 用 ， 例 如 知 名 的 本 田 Civic 、 Accord 及 法 拉 利 Ｆ３６０ ， 甚 至 Ｆ － １ 賽 車 都 採 用 此 類 設 計 。 
３ ． 多 連 桿 懸 掛 系 統 ﹝ Multi-Link ﹞
在 現 今 高 級 房 車 設 計 上 ， 已 經 被 廣 泛 採 用 的 多 連 桿 後 懸 吊 系 統 ， 首 先 出 現 於 平 治 車 系 上 。 此 系 統 的 特 性 主 要 以 車 艙 空 間 運 用 及 行 車 穩 定 性 兩 者 並 重 為 出 發 點 ， 使 得 在 設 計 上 必 須 以 最 小 空 間 讓 懸 吊 系 統 發 揮 最 大 功 能 ， 因 此 利 用 多 達 五 隻 的 小 型 連 桿 當 支 臂 ， 讓 懸 吊 系 統 的 上 下 作 動 與 幾 何 角 度 受 到 精 準 控 制 。因 為 結 構 複 雜 ， 使 得 製 作 成 本 提 高 ， 但 是 在 性 能 上 的 優 異 表 現 ， 卻 是 目 前 所 有 房 車 後 懸 吊 系 統 中 的 佼 佼 者 ， 現 今 連 一 些 平 價 房 車 也 都 開 始 跟 進 ， 陸 續 採 用 此 多 連 桿 系 統 ， 如 三 菱 Lancer 、 Galant 及 日 產 Sunny 等 。
綜 觀 多 個 房 車 的 前 輪 懸 掛 設 計 ， 若 果 你 的 座 駕 採 用 上 述 提 到 的 優 良 懸 掛 系 統 ， 千 萬 不 要 以 為 高 速 拐 彎 的 極 限 會 比 普 車 車 高 很 多 ， 良 好 的 操 控 性 除 了 取 決 於 懸 掛 設 計 外 ， 還 有 車 架 重 量 分 佈 、 輛 胎 質 地 等 多 方 面 配 合 ， 最 重 要 是 車 主 懂 得 「 安 全 駕 駛 」 。
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